Da una conferenza stampa a Bertocchi, le Iniziative civiche riunite di Capodistria hanno presentato al governo una mozione per reindirizzare il traffico di transito sulla strada a scorrimento veloce costiera o per riclassificarla come strada principale di primo livello. Ritengono che il traffico di transito stia soffocando le strade locali perché gli stranieri non vogliono acquistare la vignetta settimanale per soli sette chilometri di superstrada. In alcuni punti tra l’ex valico di frontiera di Scoffie e Capodistria, da 15 anni lamentano l’aumento del traffico sulle tratte parallele, ma quest’anno la situazione si è aggravata, ha sottolineato il rappresentante della Comunità delle iniziative civiche, Barbara Verdnik. Secondo lei è possibile incontrare camper e caravan di tutte le possibili immatricolazioni europee su strade locali o anche private e addirittura nei cortili. Dall’istituzione del sistema dei pedaggi nel 2008, ci sono state molte iniziative per abolire le vignette, ma tutte sono state respinte perché distruggerebbero il sistema unificato dei pedaggi e metterebbero i residenti di altre parti della Slovenia in una posizione non equa. Ora le iniziative civiche costiere hanno preso una strada diversa. Chiedono che il traffico di transito sia dirottato verso la superstrada o l’abolizione di questo status per l’arteria più moderna. Come ha affermato Verdnik, ciò “correggerebbe anche l’errore del 2008, quando l’allora governo ingiustificatamente e in contraddizione con tutti i precedenti accordi e piani, ha incluso la strada costiera nel sistema delle vignette”. “La strada costiera era originariamente destinata a collegare i centri di importanza locale e fornire l’accesso alla rete autostradale slovena”, ha sottolineato Aurelio Juri, che nel 1993 come sindaco di Capodistria aveva firmato il decreto sul Piano regolatore. Le Comunità locali hanno dato il loro consenso al progetto proprio per questo motivo, ha aggiunto Edmond Gašpar, rappresentante dell’Iniziativa civica di Scoffie. Secondo lui, era stata messa in funzione nel 2005 come strada senza pedaggio. La gente è stata raggirata. Secondo i rappresentanti dell’Iniziativa civica, la costruzione di strade nell’area di confine deve rispettare lo spirito degli accordi di Osimo. L’Italia, ad esempio, non riscuote pedaggi da Rabuiese a Monfalcone. A favore dell’annullamento dello stato di superstrada, citano condizioni tecniche non soddisfatte. Juri ha espresso la convinzione che da nessun’altra parte in Slovenia, nemmeno in prossimità di luoghi turistici, le strade locali siano così oberate da camper e roulotte. Il motivo principale sono “i sette chilometri di superstrada più costosi del mondo”, ha rilevato. Poiché la mozione sulle strade regionali tocca materie di competenza di tre dicasteri, la missiva è stata indirizzata al premier, Robert Golob.