La “popolazione” di catamarani sul versante croato dell’Adriatico continua ad aumentare e dopo l’annuncio della Jadrolinija di aver provveduto all’acquisto di cinque nuove unità, un rinforzo dovrebbe giungere prossimamente anche nella flotta dell’armatore “Kapetan Luka”, di proprietà di Ivan Tomić. Infatti, il nuovo (usato) catamarano che andrà ad aggregarsi alla “squadra” di Krilo Jesenice, piccola località 15 chilometri a est di Spalato, a metà strada tra il capoluogo dalmata e Almissa (Omiš), conosciuta in passato per la sua flotta di trabaccoli da pesca, oggi invece per la flotta di moderne imbarcazioni per il trasporto passeggeri.

Il catamarano in questione – costruito nel 2003 con il nome Salten e attualmente operato come nave passeggeri per il trasporto rapido di persone con il nome di Adler Jet –, ha lasciato lunedì sera verso le 18 il porto di Bremerhaven, uno dei più importanti snodi marittimi tedeschi. Non raggiungerà la Dalmazia in navigazione autonoma, bensì a bordo della nave Eemslift Hendrika (IMO 9671486), specializzata in trasporti del genere. Non appena completata la consegna all’armatore dalmata e cambiata la bandiera (attualmente batte quella tedesca), muterà il proprio nome in Krilo Nevera.
Il catamarano (numero IMO 9281061) è stato costruito nei cantieri Image Marine a Henderson (Nevada, Stati Uniti). È lungo 41,3 metri per 11,9 metri di larghezza. Ha una stazza lorda di 539 tonnellate e una portata lorda (DWT) di 46 tonnellate. L’apparato propulsore è composto da una coppia di motori diesel MTU 16V 4000 M70, specificamente progettati per applicazioni marine. Questo motore è un V16 con una potenza nominale di circa 2320 kW (circa 3113 CV) a 2000 giri/min, per un totale, quindi 4640 kW. È noto per la sua alta efficienza e affidabilità, rendendolo adatto per imbarcazioni che richiedono alte prestazioni. Il motore è dotato di un sistema di iniezione elettronica Common Rail, che ottimizza il consumo di carburante e riduce le emissioni, mantenendo prestazioni elevate anche sotto carichi pesanti.
Sono disponibili anche due generatori Stamford per la produzione di energia elettrica, ciascuno alimentato da un motore diesel a quattro tempi a sei cilindri prodotto da Volvo Penta (modello TAMD74A), con una potenza di uscita di 136 kW ciascuno. I motori e i generatori sono collocati in uno dei due scafi galleggianti. Il catamarano dispone, inoltre, di un generatore Stamford di emergenza con una potenza di 60 kVA è azionato da un motore diesel Perkins (modello: 4TGM).
Le strutture del ponte sono montate sui galleggianti. Sulla plancia principale ci sono sedili per i passeggeri, alcuni con tavolini. A bordo sono disponibili un chiosco, un’area giochi per bambini e uno spazio per il deposito bagagli. Nella parte posteriore c’è uno spazio per 30 europallet, che può essere caricato e scaricato tramite un portello con due gru. Il portello di carico è chiuso da una copertura mobile idraulica. La temperatura nel deposito è regolabile per trasportare anche merci refrigerate.
Sopra il ponte principale c’è un altro ponte con la plancia di comando e l’area giorno per l’equipaggio, inclusi ufficio e spogliatoio con doccia. Nella parte posteriore della plancia superiore c’è un’area ricreativa esterna designata come area fumatori. La nave è dotata di due sistemi di evacuazione.
La Jadrolinija, invece, a novembre dovrebbe accogliere due nuovi catamarani, mentre i bandi per l’acquisto di altri tre sono ancora in corso. Questi catamarani si chiameranno, come già annunciato, Cvijeta e Ružica, e saranno simili agli attuali catamarani della flotta, Kata e Danica. I nomi sono stati dati in onore della poetessa e artista di Dubrovnik Cvijeta Zuzorić e di Ružica Markobašić, uccisa nel 1991 a Ovčara, il cui monumento di fronte all’ospedale di Vukovar è un tributo a tutte le donne incinte e ai bambini non nati morti durante la Guerra patriottica.
Costruiti nel 2023 nel cantiere navale indonesiano Cahaya Samudra Shipyard, hanno una struttura in alluminio. Sono lunghi 38 metri, larghi 10 metri, hanno una capacità di 312 passeggeri e una potenza di 2880 kW. Attualmente, questi catamarani sono noti come Majestic Flair e Majestic Glory e appartengono alla compagnia Majestic Fast Ferry. Marine Traffic rivela che fino a circa un mese fa operavano tra Singapore e l’isola indonesiana di Batam.
Oltre a questi due catamarani, la Jadrolinija ha programmato l’acquisto di altri tre catamarani, per i quali è ancora in corso la procedura di acquisto. Questi cinque catamarani fanno parte di un piano di investimenti più ampio che prevede l’acquisto di 16 nuove navi da parte dell’attuale direzione della Jadrolinija. Alcuni di questi, come i traghetti Oliver e Sveti Duje, sono stati criticati dall’opinione pubblica per il lungo tempo e i costi necessari per i lavori di riparazione, e nonostante ciò, non tutti i problemi sono stati risolti. Il traghetto Oliver ha ottenuto le autorizzazioni per navigare, anche se non dispone di un generatore per l’alimentazione elettrica in situazioni di emergenza. Si spera che i nuovi acquisti non si rivelino generatori di problemi…